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适航审定中心高艳蕾:为了“工业皇冠上的明珠”更加璀璨
来源:中国民航网2022-06-24 13:23:00

2017年12月24日,作为国产大飞机“三剑客”之一的水陆两栖飞机AG600在珠海金湾机场迎来首次研发试飞。

当这款全球在研最大水陆两栖飞机伴着轰鸣与喝彩跃向天空之时,有一个人正目不转睛地盯着飞速转动着托起飞机庞大身躯的4台JL-4A/1型螺旋桨,仿佛是看着自己的孩子在舞台上的首次演出。她是来自中国民用航空适航审定中心的正高级工程师、JL-4A/1型号审查组组长高艳蕾。

鲲龙腾云,气壮山河。此情此景带给高艳蕾的无以名状的自豪感和紧迫感,“拼尽全力也要确保JL-4A/1型螺旋桨如期取证”的念头在她心里愈加强烈。

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2021年9月,JL-4A/1型螺旋桨取得中国民航局颁发的型号合格证。2022年,高艳蕾获得了全国民航五一劳动奖章,这是对这位适航审定战线上的骁勇女将的最好褒奖。

航空报国梦

出生在辽宁沈阳的高艳蕾一出生便注定要与航空发动机结缘。她的父母都是沈阳发动机设计研究所的工作人员,因此,发动机图纸、试验件是她童年里再熟悉不过的物件。

“航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠,是衡量一个国家科技工业实力和综合国力的重要标志。我国的航空发动机未来必将迎来大发展。”父辈的话润物无声,在高艳蕾的心里悄然埋下了一颗航空报国的种子,种子的最核心,便是她将会付出毕生心血的事业——航空发动机。

2001年,高艳蕾从中国航空研究院毕业后来到有着深厚情感的沈阳发动机设计研究所工作,投身发动机研发的第一线。

2005年,高艳蕾来到北京航天航空大学能源与动力工程学院攻读博士。在读博期间,高艳蕾注意到国家对于研制大型飞机有了明确的战略部署。“上海适航审定中心成立后,我意识到民机发展,适航先行。适航审定工作面向整个航空产业链,肩负着保障民航运输安全和促进民族航空工业发展的神圣使命,既是不断提升航空安全的重要抓手,也是在充分发挥民航业在国家经济社会发展中战略作用的重要手段。我从那个时候对适航产生了浓厚的兴趣,有了进入适航审定行业的想法。”高艳蕾回忆道。

获得博士学位后,高艳蕾如愿成为一名适航审定工程师,开始成为一批又一批航空发动机的“把关人”。但是“把关人”并不是一份轻松的工作,“发动机发展日新月异,作为适航审定工程师,能力必须跟上行业的发展步伐。”

“学习—实践—总结提炼”这是迈入新领域的高艳蕾不断提升审定技术和能力的要领所在。“学习,是向行业学习,向专家学习;实践,是在型号审定和科研项目中探索实践;最后要将上述成果形成可以指导工业实践、型号审查工作开展的规范性文件,以达到总结提炼、固化经验的效果。”

2014年,“航空发动机与燃气轮机”国家科技重大专项(两机专项)实施方案正式上报国务院;同一年,中国民用航空发动机适航审定中心成立。紧接着中国民用航空适航审定中心在2016年成立。随着我国航空发动机事业和适航审定事业不断开启新局面,迈上新台阶,摆在高艳蕾面前的是一个空前广阔的舞台,有无数的空白等待着她和所有踌躇满志的适航审定人去填写。

在实践中践行适航审定的宗旨

在工作中,高艳蕾的敬业、钻研、刻苦、奉献,以及她在发动机型号合格审定工作中的勇于担当、善于作为,总是给所有与她共事过的人留下深刻的印象。

高艳蕾作为JL-4A/1型号审查组长,严把安全关,准确识别和把握产品新颖设计特征,科学制定审定要求。为保证各个条款符合性验证充分性,组织深入分析论证,确定验证方案,履行了确保公众安全的使命与职责,推动JL-4A/1型螺旋桨如期取证,实现了我国复合材料螺旋桨研制和审定零的突破,填补了螺旋桨复合材料、离心载荷、雷击等多项审定技术空白,为后续水陆两栖AG600型飞机取证提供了有力的支撑。

作为国家两机专项AES100型号审查组组长,高艳蕾创新思维,深入探索以“小发带大发,系统带整机”的审定策略;通过提前介入科研试验及时将条件成熟的科研试验转成取证试验,为申请人赢得时间和经济效益;在型号审查过程中首次全面贯彻应用复杂系统研制过程保证符合性方法,促进申请人正向设计能力的提升。在某型号审查工作中,她坚持系统安全审查理念,及时提出安全性需求捕获正确性完整性不充分、确认和验证过程缺乏追溯、安全分析与设计迭代存在脱节等问题,促使申请人提升正向设计理念并加速实践,从系统安全角度带动申请人整机安全性设计和验证的能力提升。

“工欲善其事,必先利其器。对于我们适航审定人来说,规章就是‘器’,一定要掌握适航规章的技术内涵和实质要求。”于是,从2016年开始,高艳蕾带领团队历时3年,从适航规章源头着手,研究CCAR33R2、CCAR35相关适航规章的安全意图、实质要求及相应的符合性方法,结合国内外各种发动机型号的审查实践,形成对条款的系统性解析,著作完成了《民用航空发动机适航要求解读:系统审定》和《民用航空螺旋桨适航要求解读:系统审定》两本书籍。两本书籍被业内人士誉为发动机适航领域开山之作,“既可以作为第一手的参考资料,供国内发动机适航审定人员和设计制造人员使用,帮助并指导发动机的审定和设计制造,文中对于当前难点、关键技术的总结又为进一步的研究提供了索引,指明了方向。”

时光匆匆,高艳蕾已经是有着十几年适航审定经验的“老兵”。“回首过往,我对适航审定事业‘保障民用航空安全,维护公众利益,促进民用航空事业发展’的宗旨有了更加深刻的理解和感悟,它也将指引我为民航强国建设不断贡献力量。”

带出一支学习型、创新型审查团队

如今的高艳蕾不仅承担着多个发动机型号的适航审定任务,作为中心系统审定室主任的她还肩负着管理部门、带出队伍的责任。目前,系统审定室共8人,4名在编人员,两名博士、两名硕士,还有4名工业方挂职人员。这支队伍的平均年龄不到35岁,年轻有冲劲、干事有激情,勇于创新、能担重任是这支队伍的鲜明标签。这些特征,离不开带头人高艳蕾的以身作则,也离不开她的管理智慧。

高艳蕾对系统审定室团队的定位有两个目标:学习型团队和创新型团队。

“学习,主要是对党的理论、方针、政策的学习和专业技术学习两个方面,两个方面都极为重要,必须两手抓、两手硬。”高艳蕾是一名党龄超过20年的老党员,曾获得民航优秀共产党员称号。“应该说从上大学的时候,我就牢牢树立了为共产主义事业奋斗终生的理想信念。这个信念一直伴随着我整个学习时期、工作时期。我始终坚持用党的理论、方针、政策武装头脑,指导我开展适航审查工作。党员的身份让我时时刻刻严格要求自己,发挥先锋模范作用,在政治品格、专业精神、工作作风和职业操守上起到表率作用。”

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因此,高艳蕾高度重视在部门中开展政治理论学习,研读党和国家的大政方针,提高部门人员政治判断力、政治领悟力、政治执行力,并将学习成果转化为真抓实干的具体工作。

系统审定室开展专业技术学习的方式是交流会,高艳蕾鼓励大家在交流会上提出问题和见解,针对具体问题展开辩论,让知识越辩越明。

为了建设创新型团队,高艳蕾积极带领大家走进行业,深入行业一线,深入审定一线,组织行业重大问题研讨,制定解决方案。同时要求大家了解国际发展趋势,始终走在前沿。系统审定室每人每年都有专利、文章发表,处室自主编制CCAR33部和35部系统审定专业AC十余份、审定指导材料二十余份,完善管理程序多份,通过固化经验和知识传承,让适航审定工作日趋制度化、规范化、系统化。

“国产民机事业蓬勃发展,全谱系产品能走向世界,与国外先进产品同台竞技”这是高艳蕾的愿望,也是许许多多奋战在适航审定一线的民航人的愿望,在他们的努力下,愿望正在一点一点地变成现实。(《中国民航报》、中国民航网 记者刘韶滨)

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